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话说交通之变

时间 : 2019-09-17 10:18:00来源 : 非常美文网    作者:仇育富    点击:Tags标签: 话说交通之变
(原标题:话说交通之变)
我出生在六十年代,从小就跟随父母在船上生活,难得走路,船虽小,跑习惯了脚步也就稳健了,上了岸自是脚履平地,足下生风。行船运输的主要动力是纤夫们的一双大脚板,他们在斗龙河、卯酉河的两岸留下了条条纤路。
   最早听人说起“马路”一词,后来发现大路总是被人称之为“马路”。到了上学读书的年龄我就离开了船到红旗路小学去上学,最常走的一条路就是通向县城中心的大刘路,狭小而拥挤,好在那时的车辆稀少,自行车也难得见到,路虽只有四五米宽,一眼看到的都是靠两条腿走路的人。大刘路是我们奔向光明和希望的路,走上这条路就算是进了一趟城。其他地方的路也从没走过,直到二年级放暑假时才走过更远的一段路。
   父母的船正常围绕在各乡镇跑运输,放了假,我们按惯例就要上船与父母团聚了,二哥打听到消息,说船到了新丰,于是兄弟俩一早就往新丰方向步行。从大丰往新丰的路吭吭洼洼,高一脚低一脚的,在路上走的除了行人外最多的就是拖拉机了,一旦到了阴雨天拖拉机对路面的破坏越是厉害。临近中午时分我们总算到了新丰,二哥再去打听,得来的消息却是船已开往四岔河。没办法,我们只能是继续赶路。此时天色突变,转眼间大雨倾盆,我俩溜进一座桥洞躲雨。肚子早就饿了,二哥摸来摸去只摸到5分钱硬币,待雨稍微小一点他出去买了两只棒头回来,一人一个,算是对付一顿午饭。 非常美文
   雨完全停下来时我们又得赶路了,新丰往北的路就算不上是路了,整个路面没一处是平整的,穿了鞋子根本就迈步不了,只好把鞋子提在手上。走了二三里地时后面来了一辆拖拉机,二哥央求人家请他们带我们一程,兴许是人家看这两个小朋友狼狈而可怜的样子动了恻隐之心就把我们拉了上去,车上坐是坐不起来的,碰上个大坑准会把你掀下车,我们双手扶着车站着,任凭拖拉机左右轮胎飞溅出来的泥浆打在身上、脸上也没处可以躲藏。就这样巅波了近两小时终于到了金墩,拖拉机改道了,我们只好下车步行。
   天已放睛,蝉声开始了合唱,雨后的太阳又开始炙拷着大地,金墩往四岔河的路比新丰那一段要好看多了,毕竟是通往海丰农场的路,他们的经济条件要比地方政府好一点。又跑了两小时左右,终于看到自家的船正在码头装砖头,这一天见到家人特别地开心,而这一天从早上到下午所跑的路也是我出生以来跑得最多的一次。
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   那时的路不只是新丰段是这样,各乡镇的路也是如此,甚至是一条不如一条,碰到阴雨天就体会到行路难了,从乡镇到县城一趟都很不容易。
   初中时我转学到水上学校继续读书,学校离县城7.5华里,西七里半河口有石灰厂、水泥厂、水上学校、水上一村、拉丝厂等单位,航运公司退休职工都居住在此,平时的出行极为不便,上街全靠两条脚走,河南河北各一条路,按理说从河北走近一点,但河北也只有圩子没有路,除了偶尔有自行车骑过便没有其他交通工具通过了,还是河南的大刘路方便一点。路两旁长满了高大粗壮的槐树,树上搭满了各种鸟窝,一到初夏便是满树的花儿,头上的飞鸟成群,时不时可能就有鸟屎落到身上,秋天的路边随便可见的狗奶子(野枸杞),红得惹人喜爱,少有车辆经过,拖拉机是最常见的交通工具。路上撒了路砂后还算平整,毕竟在那时算得上是大丰最高级的公路了。行走在这条路上最怕遇到货车,但凡货车经过必会卷起漫天灰尘,让人躲之不及,浑身上下风尘仆仆。从学校跑到县城要花一小时,玩两小时回头正好是半天的时间。

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   初中时正值好动少年,见了顺路经过的拖拉机就兴奋,常以百米冲刺的速度去追,追上后只要能搭上一只手,一个纵身便能坐到拖箱里,能坐多远算多远,能坐上拖拉机就是回去吹牛的资本了,毕竟省下不少的路程。我上初中时还曾因为扒人家拖拉机被同学举报受了学校的处分,因为学校规定不许学生扒拖拉机,也是出于学生安全考虑。
   这条路一直走到八十年代才铺上了沥青,告别了泥泞,也预示着一个崭新生活的开始。
   结束了学生生活我再次进了学校做了老师,大刘路两边的树儿栽了几个轮回,工作到第二年终于买了辆新的金狮自行车,夏天的夜晚约上女朋友去县城看电影,一会功夫就到了,在宁静的夜晚骑车行走在人烟稀少的大刘路上,只听得轮胎与沥青发出的声音,听起来甚是悦耳,让人有种满足感,宽敞的大刘路留下了我们青春的笑语,也成了我们爱情的见证。

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   年青的时光算不得富足,但让人开心快乐,娱乐不多,经常与乡下的好友相约,农村的中心路尽管铺着路砂,但也经不住拖拉机的折腾,路面的损坏较为严重,路宽都只有三米左右,但骑车还能凑合。大丰农村的中心路都有一个特色,就是一边临河,一边是田野,既能闻着浓郁的田野青葱,又能目睹水中时而跃出水面的鱼儿,连接各村各组基本上都有了可自由骑车的路,四通八达。
   进入二十一世纪后,大丰的路开始朝着一个全新的速度在向各处延伸,从以前到上海要从早到晚,到了这时已缩短了一半的时间,而县城的路也是一次次的拓宽,一步步成型,
   里下河地区原本就是个水网密布的水乡,河道纵横,乡镇河流众多,桥少,出行最多的便是渡船,我从企业下岗后到了海事部门工作,亲眼见证了大丰历史上乡镇渡口的变化,自上世纪70年代大丰境内有141道乡镇渡口,到21世纪初时还有30多道渡口,再过渡到2015年大丰已成为盐城首个无渡县,大丰 交通在乡镇农桥建设上走在了各县市区的前列,此举首先惠及的就是大丰城乡居民。 非常美文
   建国后的70年中,后20年的变化超过了前50年的变化,尤其是道路的变迁,见证了一个地区的巨变。道路无疑是城市的骨骼和血脉,是通向外界的桥梁,是历史的记录者和聆听者。现今的大丰交通迈上了信息时代的快车道,乡村道路全部黑色化、硬质化,家用汽车在大丰可抵达任何一个角落,无论是乡镇公路还是城市交通,堵车现象已属罕见,省道、国道、高速以及即将通车的高铁给大丰居民的出行添上了腾飞的双翅,70年沧海桑田,大丰四通八达的道路更见证了大丰的经济发展和城市建设巨变,城市交通布局不断优化。
   随着大丰兴起的全域旅游热潮,直通各个景区的旅游道路也已相当完善,甚至在每个景区都有可供车辆通行的路,农村和城市的连接快速、畅通。开车行驶在大丰的各条道路上都可见道路两旁绿树成荫、花香四溢、景色宜人,文明卫生城市和人居城市给处地旅游的游客第一感觉就是清洁、舒适,湿地之风吸引着八方游客。近年来大丰一项项惠民措施的实施,一组组跳动的数字,无不折射出城市道路发展的新飞跃。现代化的城市交通演绎成条条惠民路、致富路、幸福路,令人领略的是它生机勃勃的时代气息,感受到的是日益织密织牢的道路交通网。

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   70年的巨变在历史的长河中只是短短的一瞬间,但大丰人经历了几代人的努力才建成了今天这样星罗棋布的道路,过去河边上船工们留下的纤路再也寻不到它的踪迹,如今拥有汽车的家庭已是十有八九,幸福指数已达空前,但大丰人并没有满足,还将依托已成的便利交通将大丰这座湿地城市打造成全民小康的格局,借助这四通八达的便利交通让大丰走向世界。
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